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合縱高分子逃生管助力南崇鐵路引入機場隧道全線貫通 

       隨著交通網的擴展，鐵路的擴張，近幾年逃生管道成了管道行業的熱銷品。鄭州合縱新材逃生管是平均分子量在250萬以上的線性結構熱塑性工程塑料。860*30mm是隧道中常用的型號，逃生管道每節長度3米，每米約重69kg而（鋼管每米重量210公斤）經過測量和專業人體測量學的專家的理論確定逃生管在隧道中的使用是非常符合人體學的。 

        超高分子逃生管道的分子量在250萬以上，密度是0.930，密度小，硬度大，密度小是不容易變形的；逃生管道有兩種型號800*30和860*30外徑800mm，壁厚30mm。可根據施工場地和隧道洞口的大小選擇；管道3米一根，每米約重70kg，重量輕，又被稱為“輕質逃生管道”大約3~4人即可搬運。 

隧道逃生管道： 

1、具有耐沖擊性、抗壓性、耐磨損、抗老化、輕質性，且耐化學腐蝕、衛生、不易粘附。 

2、重量輕、僅為鋼管重量的1/3左右，拆裝和搬運方便。 

3、管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀。 

4、管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過鋼制管道。 

        7月21日，廣西南寧國際空港綜合交通樞紐工程項目（簡稱GTC項目）南寧至崇左鐵路（簡稱“南崇鐵路”）引入機場隧道全線貫通，標志著GTC項目建設取得重大進展。項目預計2022年10月實現項目綜合交通中心、南寧至崇左鐵路引入機場隧道與南寧至崇左鐵路同步建成投入使用。屆時，動車從南寧市（南寧站）至吳圩機場僅需12分鐘。據了解，南崇鐵路引入機場隧道工程，是GTC項目的重要組成部分，隧道全長3185米，其中，隧道暗挖長度為1294米，明挖長度為1566米，“U”形槽長度為100米，明洞段長度為225米。項目施工難度大，風險點多，下穿交通繁忙的G322國道、明陽工業園區大道、機場第二高速匝道橋等。

       截至目前，南崇鐵路引入機場隧道工程已全線貫通，合同工程量已完成87%，標志著該隧道工程進入仰拱填充和二襯施工沖刺階段，為下一步整體移交南崇鐵路項目開展無砟軌道施工奠定了基礎。據介紹，項目預計2022年10月實現項目綜合交通中心、南寧至崇左鐵路引入機場隧道與南寧至崇左鐵路同步建成投入使用。屆時，動車從南寧市（南寧站）至吳圩機場僅需12分鐘，崇左市至吳圩機場僅需30分鐘；地鐵接入機場實現了南寧市至機場的公交化、規?；\輸，從玉洞站至機場僅需15分鐘。雙鐵引入機場極大地縮減了出行時間的同時，將填補廣西空鐵聯運的空白，滿足南寧吳圩國際機場遠期規劃旅客吞吐量8000萬人次的需要，對全面落實強首府戰略，推動廣西“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，深度融入“一帶一路”建設，實現“三大定位”新使命，建設新時代中國特色社會主義壯美廣西具有重要的意義。